剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🀄)，形成开放(💮)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🚭)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🙄)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🌹)亚国家的通道(😺)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🌺)青(🍘)海将西宁机(🈳)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(♑)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🏥)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(😚)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🖱)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(👎)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🛒)的(🤟)工程。 西安咸阳机(👗)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🏅)机(🚪)场T3，面积也相当于上海虹桥(🔧)机场两(👔)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🌏)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🥁)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🍙)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🈴)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🥛)一直(🥗)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🏍)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🤺)长途旅行的主要目的地之一(🐾)，新疆、青甘大环线等热度(🎋)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🏪)还有建设国际航空(❓)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🐟)功(🖤)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🔨)合型功(🕹)能的国际航(⬇)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🕳)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🕉)2024年，西安(🕙)机场旅客吞(👲)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🐦)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(😆)名全国第74位。 “有些地区出现了(🤳)多个国际航空枢纽的格局。比(🤥)如华南(🌂)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🍱)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🍧)纽生(💸)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(⏯)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🌝)内任何(♐)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🐝)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🥝)国际枢(🤗)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🔐)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🔵)乌鲁木齐，偏居(🥇)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🏧)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🔳)飞欧洲的航空枢纽。 (💠)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(💁)木齐人口超过400万人，民航(🙉)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(✝)齐国际(💟)旅(✒)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🚲)更(🥤)是阿拉木图的零头。” 李瀚明(📷)认为，换个角度，差距就是(🧑)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🏞)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🧒)《我的阿勒泰》，商务舱(✌)酒单上还出现了新疆产的(🕜)红酒。 乌鲁木齐不缺国际(Ⓜ)和地区航(🙊)线(🌥)。2024年，乌鲁木(😎)齐机场累计运营定期客货运输航线共(🐠)240条。其中，国(🗾)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🚀)航班量占(🐛)比较少，国际航班(🤕)密度不够，国(😝)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(👮)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🙈)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🔭)水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🦖)和影响力，共同助力打造(✌)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🎰)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🎨)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🏭)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(📮)，国泰开航证明了(✈)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(📑)他国际顶级航司，以(😸)及东亚、东南亚的航(🥈)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🐂)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🧔)在会见国泰集团行(🐡)政总裁林绍波时，自治区党委(🐘)书(💴)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(📯)、更宽领域拓(🥈)展双方(🏛)互利(🎾)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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