剧情简介
(🥛)对西北城市来说，机场的作用尤为重(🚫)要。西北(🦉)不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🦌)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🕜)“一带一路”倡(😊)议提(💧)出时，对新疆的(🐾)定位是：丝绸之(➿)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(💉)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🏤)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(😁)纽、重要(🏘)产业(🛒)和人文交流基地。 青海将西宁机(🍒)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(⌛)；甘肃认(🚩)为兰州中川国际(🚼)机场三期工程(🌩)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🗨)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🥩)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🔦)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🚂)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🔣)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🗃)排在全国第11位(📆)，西(🕰)安去年GDP仅(🥁)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🤩)，去年吞(⛳)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(⚓)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(😕)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(⤴)木齐之前都只有一条跑(🍠)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🙎)忙的单跑道机场之一。扩(🚃)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(👐)北是国内长途(🎦)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🏳)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(⏱)》，画出国际航空枢纽的(🔝)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🌅)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🐿)枢纽，成都、(🏄)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🍈)尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🦊)际航(👔)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🌾)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🗡) “有些地区出现了多个国际航空枢(🏹)纽的格局。比(🍟)如华南的广州(😟)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🎄)渝不同的是，西北(🐍)地域辽阔，西安与乌(👷)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🦒)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🌞)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(😦)游胜(🙌)地，这些因素让(👜)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(😘)因为接近国内几何(🌦)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🛄)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🍋)反观乌鲁木齐，偏居西(🚤)北一隅的位置，为向西开放(🍅)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🔧)木图，两座城(🕎)市都位于亚欧航路的中间点。利(📪)用空(😿)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(😦)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🍈)个角度，差距就是上升的空间(🎒)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🎾)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(📢)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(⛔)运输(⛰)航线共240条。其中，国际定(🌳)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(❣)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🎒)不强。比如国际航班量占比较(📥)少，国际航班密度不够(🔗)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🤘)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🌭)的出行需求，不仅提升(🗝)了(😉)乌鲁木齐机场的国际化水(➗)平，也将进一(🚌)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🐨)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🎳)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(💋)、阿联酋航空、卡塔尔航空(🐖)这样的顶级(🍢)航司保持同一水准。通过(🥣)国泰(🥢)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🍺)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🙁)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🏠)会考虑跟进。除了证明机场(🎂)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🎗)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(♟)望国泰(🌱)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🕉)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🌡)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🛬)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(⛏)更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单