剧情简介
对西北城市来说，机场的作(📐)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🍓)经济与战略的双重意义。 2013年，早在(💬)“一带一路”倡议提出时，对(🏮)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🦄)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🎤)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🥙)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🍃)安(🍩)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🔠)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🥑)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🚹)机(🍂)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🏑)州中川机场(🎢)T3，面积也相当于上海虹桥机(📊)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🛄)后拥有4座航站楼(🎶)，航站楼(🌞)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🎀)国第11位，西安去年GDP仅排(🥚)在全国第21位。 兰州机场(🙀)T1+T2面积8.9万平方米(🏖)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(😖)场(🤠)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(👶)州和乌鲁木齐之(🖼)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🚏)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🎄)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🈷)建(🚔)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(⏰)《关于推进国际航空(😬)枢纽建设的指导意见》，画出国际(🏳)航(🚐)空枢纽的蓝图，提(🦅)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(📑)门户复合型(🍦)功能(😶)的国际航空枢纽，成都、深圳、重(💐)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🧦)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(👺)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(💎)枢(🌈)纽的(📺)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(📶)阔，西安与乌(🅱)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(❗)几何中心，这样的地理位(🈶)置飞国内任何地方都很便利(🐚)。加(📤)上西安产业发达，又是(🕯)旅游胜地，这些因素让(🏡)西安国(🏫)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🤾)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🐳)飞国际线，往往存在客(💁)流不足、上座(👙)率不高的情况。 反观乌鲁(🐷)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🔄)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🏳)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🏫)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🌩)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🥤)过400万人，民航吞吐量规模在(🐉)2700万人次。“新疆(😄)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🕴)邮吞吐量更是阿(⬆)拉木图的(😬)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🌤)专门投放了配备可全平(🛄)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(😞)中，国际定期客运航线26条，与高加(🙂)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(📔)航点数量为(🥇)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😄)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(👥)在(🧥)中亚、西亚。香港航线实际(🤣)上是(🕗)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (⛽)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🍱)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🥝)日益增长的出行需求，不(🐮)仅提升了乌(🍱)鲁木齐机场的(🤶)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(📔)优势和影响(❇)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🈚)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🎯)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🍲)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🆑)就是(🕣)‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🔍)开航证(🌠)明了乌鲁木齐机(📏)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🥤)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🍇)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🏗)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🚜)，希望国泰集团发(🦏)挥优势，和(💉)新疆共同运行好直航航(🧗)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(👯)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🌍)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(📑)位(🤘)优势，积极开拓(👏)中亚等区域市场，实现更大发展。
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