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(🥙) [环球时报综合(🎻)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🔓)来压力(🚏)。”美国CNBC网站18日报道(🦖)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(⛴)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🐱)出中国市场。他同(😽)时警告说，美国三大车(🏖)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🥊)内燃机业务方面，因为这是目(🐮)前利润的主要来源。 (🤱)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🎊)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(⏭)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🌠)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(👦)上述情况，通用汽车高管表示，企业对(⛸)扭转中国(🚫)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🎣)社报道，通用汽车董(🤸)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🔽)能够以正确的方式参与到这(🦎)个(🖐)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🏢)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(😩)蒂斯宣(🔯)布与中国零跑汽车成为全球战(🆎)略伙伴，并向后者(🛰)投(🚘)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(📨)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🕑)做。”墨菲表示，虽然底特律(💓)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(❕)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🌓)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🕣)方面拥(🔋)有大约1.7万美元的成本优势(💗)，这有助于该公司在中国市(😩)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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