《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　(🐒)　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(👣)的崛起给不少外国汽(📨)车品(🙇)牌带(⏮)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🙁)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(✔)方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(💝)的电动汽(🎊)车市场，中国车(🌓)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🥈)的一半以上。而在(✌)这一市场上，墨菲和(🍲)其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🏊)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(👏)华市场份(🏦)额从2015年的15%左右(🎒)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(⛴)牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🛬)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🛺)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🅾)席执行官玛丽·博拉此前(🦋)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(💭)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(⚓)斯(🔸)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🛸)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🚇)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(😥)欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🌟)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🕟)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(😴)略有不同，与传统(🦓)的底特律汽车制造商(🐴)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🏫)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🍹)品植）

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