剧情简介
对西北城市来(😙)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🕌)。依托铁路和机(🥉)场打(🏹)造枢纽，形成开放门(🌎)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(⛺)之(🏙)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(👢)物流枢纽(🛂)、重要产业和人文交流基地。 (🌍)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🐩)“一带一(🕢)路”建(🌒)设的重点工程；甘肃认为兰州(🚭)中(🗓)川国(🚔)际机场三期工程是(⬛)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(👎)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🤓)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🏦)航发展史上规模最(🏃)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🔊)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🥏)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🐢)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🏾)5。但西安咸阳机场去(🥢)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🌏)T1+T2面积(🥁)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🤦)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(😑)跑道，因(🤽)起降架次(🙂)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(📀)之一。扩建(🔰)后可以极大缓解这几座(🌳)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🌶)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🤜)环线等(🐤)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(👕)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🐜)出“3+7+N”国际航空枢纽(📆)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(💎)际航空(⚓)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🗑)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🧛)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🚘)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(⏸)了多个国际航(😴)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(👠)乌鲁(⏫)木齐。但与成渝不(🗺)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🕍)常远，两个(😬)枢纽生态位截(💛)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(👢)常(😶)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🏪)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🏻)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(👶)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(⏩)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🐥)人口(🗽)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🐢)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🍻)一，国际(🧝)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🌱)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(💜)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(📼)单上还出现了新疆(💜)产的红酒。 (🆗) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🛰)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🌕)区三国与中亚五国实现全部通(👈)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(✒)密度不够，国际航线集(🍽)中在中亚、西亚(♟)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🤥)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🏫)着乌鲁木齐天山国际机(🥤)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🎃)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🕒)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🦏)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(❗)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🎱)、服务等方面的(💫)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(📖)，乌(🕳)鲁木齐有望在国际市场(🐯)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🚻)。”李瀚明认为，国泰开航证(🤓)明了乌鲁木齐机场具备保障(📍)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🐒)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🍘)了(💚)证明机场的保障能力，也(🈺)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🎪)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🍊)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🛑)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(♌)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🖌)等区域市场，实现更大发展。
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