剧情简介
(❄) [环球时报综合报道(🐨)]“一段时间以来，比亚迪(🏟)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(📭)产业分析师约翰·墨菲当天在美(🌷)国汽(😦)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🤾)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🈶)电动汽车总产量的一半以上。而在(🔦)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🌻)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🗺)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🏊)车及其合资(🐦)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(✴)用汽车全部盈利的比例也有所(🤲)下降。2022年，斯特兰(🛂)蒂斯集团表示(🏰)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍢) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🕋)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🏮)事(🎞)长兼首席执行官玛丽·博拉此(🐖)前表示，“当你观察(🏒)中国(🔷)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🅰)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(⏩)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🥙)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🏉)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(📆)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(✌)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(👨)底特律汽车制造商(🀄)相比，特斯(🔧)拉(🚕)在电动汽车零部件方面拥有大(👬)约1.7万(🔚)美元的成本优势，这有助于该(🚎)公司在中国市场的(😌)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单