剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🍮)证券汽(👋)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(📛)汽车媒体协会有关活动中(🎸)表示，美国底特律三巨(🔱)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🦂)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🌊)，尤其是(🍆)在内燃机业(🎊)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(✳)汽车市场(⤵)，中国车企生产(🈚)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(📩)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🌋)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🏗)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🤐)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🍕)在中国市场继续发力。据彭博社(🍦)报道，通(🔏)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(📦)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🥪)不同。我们希望能够以正确(📏)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🥄)场份额占比不大，但斯特(🛸)兰蒂斯也看(🎏)好中(🍉)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🐵)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(👼)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(💇)底特(🧜)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🥩)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🏟)方面拥(👹)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🍫)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🌾)
猜你喜欢
视频解说周榜单