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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🎁)国(♿)汽车品(🌂)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(⬜)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(👣)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(💉)福特汽车和(😢)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🤮)务方面，因(🗑)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🔓)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(💳)量的一半以上。而在(🏹)这一市场上，墨菲和其他分析师(🕔)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🔣)对中国自主品牌(🚪)的“忠诚(💤)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🍹)根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🐕)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🐿)兰蒂斯集团表示只在中国地(🍋)区保留其旗下Jeep品牌的进(🏦)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🍐)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(👚)。据彭博社报(📄)道，通用汽车董事长兼(🐠)首席执行官玛丽(👥)·博拉此前表示，“当你(🥔)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🦇)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(📚)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(💒)战略伙(🤞)伴，并(🧡)向后者投资15亿欧元。 “积(🥖)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(⛏)导者特斯拉的情况略有不(🤪)同，与传统的底特律汽车制(🉑)造商相比，特斯拉在电(🐶)动汽车零部件方面拥有大(🖌)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🤺)司在中国(🦒)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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