剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🚼)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(😡)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🤚)与战略的(🤯)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(😶)疆的定位是：丝绸之路经济(🎙)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🌟)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(👶)向中亚、南亚(🕑)、西亚国家的通(💬)道、商贸物流枢纽、重要产业(💅)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🤠)工程；甘肃认(🐱)为兰(🥂)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🏐)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🍟)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(✳)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(📴)4座航站楼，航站楼面积高(📏)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🏁)全国第21位。 (🚷)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🥓)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(📚)平方米，需要(🛑)承载超过(🌘)2700万人次的吞吐量。 兰州(😚)和乌鲁木(🐡)齐(🤠)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🍈)木齐一直是国内最繁忙的单跑(🐕)道机场之一。扩建后可(🔖)以极大缓解这几座(🍘)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🍒)北是国内长途旅行的主要目的地之(🌐)一，新疆、青(🚴)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🔍)也不发达，更依赖民(😵)航(🎆)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🤣)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(👽)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(😫)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(⛲)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(😔)西(🤫)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🔘)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(📦)乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🤕)2776.57万人次，排名(🉐)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(📏)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🔸)了多个国际航空枢(🎦)纽的格局。比如(📈)华南的广州、深圳，西南的(🚻)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(😜)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(⛔)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🏧)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🤞)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🍯)几何中心，西(🗃)安无论哪个(💞)方向的洲际航线，都得使用(💑)宽体机(🥍)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🍩)况。 反观乌鲁木(🏣)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(♐)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🔎)体机能直飞(🎗)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🐛)规模在1000万(⛓)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🍕)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🛵)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(⌛)用心，为乌鲁木(🤤)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(💠)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🚽)和地(🗽)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🍟)240条。其中(🆎)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🙇)大枢纽机场之首。 李瀚明表(🌄)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🍸)较少，国际航班密(🏖)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🛳)是乌鲁木齐唯一一(🐨)条向东直飞的国(🎋)际(🈚)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🉑)网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🎟)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🎺)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🧠)造乌鲁木齐(🎦)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🛰)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(😋)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(✳)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🛤)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(⛪)关注。 (🍱) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🌯)开航证明了乌鲁木齐机场(⤴)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🕵)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🌶)明机场的保障能力，也是新疆以此为(🤐)契机，对外释(🔏)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(👟)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🚻)疆区位优势，积极开拓(🐧)中亚等区域市场，实现更大发展(🌱)。
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