剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(💧)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🔟)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🈶)带核心区。对(🔴)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🎃)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🥎)为兰州中川(📹)国(🐾)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🍙)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(⏺)机场的(🐳)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🍯)合交(🤚)通中心27万平方米，是甘肃民航发(🎇)展史上规模最(🍑)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🍔)京大兴机场、成都天府机场航(🥇)站楼(📡)面(🐐)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🈶)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🗳)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(📝)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(⛴)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🏄)平方米，需要(😩)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🥁)前都(🛥)只(📌)有(🐶)一条跑道，因起降架次多，乌(🏈)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🅾) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🍮)行取(🔍)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🎀)也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🏉)安和乌鲁木齐(🎒)还有(🎾)建设国际航空枢纽的需要。 去(🐣)年，民航局、国家发改委联合发文《关于(💑)推(🕴)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(📡)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🚮)京、上海、广(🙆)州是3大(🚉)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🔁)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🈷)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🌝)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🥞)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🧀)年GDP为13317.78亿元，排名(🗯)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🙊)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🏷)渝不同(😈)的是，西北地(⛷)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🍮)安接近中国的几何中(💔)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🧚)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🔀)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🔰)在客流(📼)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(😱)座城市都位(🌀)于亚欧航路的中间(⏸)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(💼)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(👮)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🎺)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🎪)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(💦)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🗣)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🍐)统加入(🌔)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🀄)输航线共240条(🐅)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🐸)航，通航中亚航(🍮)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🐯)亚、西亚。香港航线(🐄)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(😔)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(😪)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🍒)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🎬)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🛸)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🎼)线网络的短板，乌鲁木齐也(⏲)缺乏国际顶级航司(⏯)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🔦)空(🍣)这样的顶级航司(🔐)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🚅)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🤤)打样’。”李瀚明认(💁)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🍔)生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🚦)顶级航司，以及(🐘)东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🐙)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🐉)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🚹)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🔈)泰集团发挥优(🐻)势，和新疆共同(🕺)运行好直航航线，不(🎭)断提(🥜)升吸引力和可持(⚓)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🐰)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🎎)展。
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