《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时(⛽)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(😚)汽车、福特汽车和(🤫)斯特兰蒂(⛪)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(⛓)全球(😏)最大的电动汽车市场，中(🐑)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(⛎)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🍘)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🚥)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🏉)得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🥍)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(💍)部盈(📚)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(📟)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🌵)能源车型能在中国(⛑)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🐓)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(👵)不同。我(🐏)们希望能够以正确(🕧)的方式参与到这(💻)个市(🚿)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(♊)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(💓)向后者投资15亿欧元。 　　(🐁)“积极管(📅)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🆑)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🌙)经营方式，但美国电动汽车领导者特(🗓)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(💩)相比，特斯拉在(🚄)电动汽车零部件方(👫)面拥有大约(⛱)1.7万美元(🎼)的成本优(🐄)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🔎)有“更大的发展空间”。（汪品植）

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