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[环球时报(🐘)综合报道]“一段时(🔃)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🚇)牌带来压力。”美国CNBC网(🚰)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🤣)约翰·墨菲(🏡)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🆖)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(😝)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🗽)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🎍)国(📟)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🚜)菲和其他分析师认为，美国(🤖)车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🏑)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(⛴)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(㊗)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🚙)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🎯)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🍗)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🐎)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(😽)拉此前表示，“当你观察中国(🏕)市场时，会发现它与5年前有很大不(🕓)同。我们希望能够以正确的(💰)方式参与到这个市(🐗)场中。”尽(👠)管(🌟)在中国(📎)市场份额占比(🎿)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🈷)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🥑)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(😨)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🦉)中国的经营方式，但美(🦃)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🈵)底(🐯)特律汽车制造商相比，特斯拉(👃)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🏾)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(➖)植）
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