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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🥚)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(👏)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🐞)中国市场。他同时警告(♒)说，美国三大车企需要采取更严厉的措(😧)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🕝) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🦐)为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🥃)生产(🚟)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(👜)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🌷)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🛵)的实力。墨菲说，消费者(😿)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(⚾)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(💺)，这种“忠诚度”可能会(🛵)变得更加强烈。 (🍆)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🚰)其(🛳)合资公司在华市场份额(📵)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🚈)兰蒂斯集团表示只在中国地区(🎿)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🍔)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(⛴)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🍘)长兼首席执行官玛丽·博拉此前(😯)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(📶)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🔚)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🤢)核心业务，这真(💍)是一剂(✂)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🏹)者特斯拉的情况略有不同(🔕)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🎇)该公(👏)司在中国(👒)市场的(🍨)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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