《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时(👅)报综合报道]“一段时间以来，比(🏓)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🛺)18日报(🕘)道称，美银证券汽(🎨)车产业分析师约翰(🔕)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🥒)表示，美国底(🆙)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🕧)市场。他同时警(🏳)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(💰)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🙄)。 　　世界经济论坛官网(👩)17日刊文称，中国已成为全球最大(🕎)的电动汽车市场，中国车企生(📿)产的电动汽车占全球电动(📯)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🕢)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🖇)自主品牌的实力。墨(😦)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🍅)对中国电动汽车征收超过100%的关税(🈺)后，这种“忠诚度(🆑)”可能会(🏄)变得(🧝)更加强烈。 　　根(🎧)据美国CNBC网站梳理的数据，通(😁)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🕊)场的销售局面仍有信心，他们希望(☝)旗下新能源车型(💔)能在中国市场继(📚)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🛠)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🚘)“入股”中国车企。去年(🔡)10月(🐗)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(👕)元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(💞)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🌲)司在中国市场的发(✂)展(🍟)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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