剧情简介
(🔗)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(📜)的双重意义(🥪)。 2013年，早在“一带一(🗨)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(📻)绸之路经(🐍)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🥣)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(📠)、西亚国家(👆)的通道、商贸(🔍)物流枢纽、重要产业和人文交流基(🍚)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🔚)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🅾)西安和乌(🧛)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🆙)造“一带一路”核心枢纽。 体(Ⓜ)量不及西安的兰州(🍞)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(😯)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(✖)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🍎)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(😤)场(🧣)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🎲)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🐆)场的现有压(🧛)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(⏹)北是国内长途(🚰)旅行的(🍂)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🦖)局、国家发改委联合发文《关于推进国(🍈)际航空枢纽建设的(🕢)指导意见》，画出国际(🚫)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🚇)能(➖)体系。 北(🍕)京、上海、广州是3大全(🔺)方位(🛢)门户复(🍲)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🍌)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(👗)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🤒)第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🦊)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🦉)昆明，西北的西安、乌鲁木齐(💓)。但与成(🤩)渝不同的是，西北地域(🥨)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🕵)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🚱)地理位置飞国内任何地(🚤)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(♊)处于高位，间接影响了打造国际枢(🐦)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🌞)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🌯)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(😽)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🐐)哈萨克斯坦阿拉木图，两(✅)座城(🐽)市都位于亚(🕋)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🚝)远程窄体机，阿拉木图成功(🚏)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(➡)1000万人次；乌鲁木齐人(⚾)口超过400万人(🚛)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🔥)分之(🕛)一，国际(🕷)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(💓)航空(🦃)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🕹)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🕟) 乌鲁木齐不缺国际和地(📪)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🐰)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🕳)国实现全部(🎽)通航(🏩)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (👙)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🔩)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(⛷)条向(🧜)东直飞的国际和(📨)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(📤)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🍹)疆及周边地区旅客日益增长的出行(💠)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(⏭)强新疆的区位优势和影响(🈲)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(😺)接亚欧区域门户复(🚤)合型国际航空枢纽目标。 除了国际(💈)航线网络(👒)的短板，乌鲁木(😌)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(💿)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🛡)保持同一水(🤴)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(📝)国际市场引起更多关注。 (🌰)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🚪)开航证明了乌鲁木齐(🦍)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(📧)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(💈)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🚸)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🌮)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🍟)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🥜)济社会(🗄)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🧛)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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