剧情简介
对西北城市来说，机场(👷)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🌅)，都具有经济与战(👉)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🦕)疆的定位是：丝绸(📃)之路经济(🔖)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🏊)经济带(👾)核(💄)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🏌)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🤘)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🤴)肃认为兰州中川国际机场三期(🏦)工程是积极参与共建(🛀)“一带一路”的有力注(🤺)脚；(🐐)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🗡)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🔎)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🚹)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🎵)中心27万平方(🔙)米，是甘(🎣)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(💗)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(✈)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🌕)面积高居(👩)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🥇)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🤛)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(😳)高不下。西北遥远，高(🌭)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(👴)的需(💁)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🥗)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (👂) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🚋)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🐎)，西安机(🤱)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🕕)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🕤)2776.57万人次，排(🎵)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🔫)全国第21位；(👰)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🌼)区出现了(🚪)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(📨)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(Ⓜ)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🐯)，两个枢纽生(🔠)态位截然不同。” 李瀚明进一(🅿)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(😩)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(💡)国内客流常年处于高位，间接影(🏐)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(👲)为接近国内几何(🐹)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(👧)飞国际线，往往(👃)存在客流不足、上座率不高的情况。 (📩)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🏡)利。李瀚明指出，与(🍈)乌鲁木齐类似的其实是哈(🈲)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🚰)是唯一一个用窄体(🤸)机能直飞(😀)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🐟)吞吐量规(👑)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(💟)量规模在2700万人次。“新疆人均(🤪)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(♿)分之一(❎)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🦎)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(⛄)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(😓)点(🛍)，但这次格外用心，为乌鲁(🤮)木齐航线专门投放了(⛔)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🐾)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(⬅)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(⚡)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🔜)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🎤) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🍬)航线虽(👈)然多，但不强。比(🕟)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🐭)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🤢)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(⬛)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(👴)鲁木齐机场的国际化(🚺)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(👒)力打造乌鲁木齐成为连(🎮)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🤓)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🥙)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(💩)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(😐)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🦊)顶级航司的能力，会(🎡)产生示(🚛)范效应。国泰飞得好，其他国际(😾)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🚨)国泰集团行政总裁林绍波时，自(⭕)治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🧠)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(📃)航线(😾)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(👛)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(⬜)，打造亚欧黄金通道和向西开(👽)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🌒)大发展。
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