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[环球时(🤬)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🛰)给(🍀)不少外国(🗿)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(✋)18日报道称，美银证券汽车产业分析(🐏)师约翰·墨菲当天在(🦉)美国汽车媒体协会有关活动中(🦂)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🚴)告说，美国三大车企需要采取(🤪)更严(💔)厉的措施削减开支，尤其是在(🕞)内(🏿)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🔴)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(📜)，中国车企生产的电动汽车占全球电动(⚫)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(😗)品牌的“忠诚度”很强，尤其(👹)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(📔)国CNBC网站梳(🔒)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(❗)汽(🚵)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🈂)希望旗下新(🍎)能源车型能在中国市场继续发力。据(📽)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🐌)博拉此前表示，“当你观察中(🏸)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🐐)，并“入股”中国车(✂)企。去年10月，斯(🔖)特兰蒂斯宣布与中国(🤜)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🐶)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🌓)特律(🎹)汽车制造商需要重新思考在(🖇)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(💮)况略有不同，与传(📢)统的底(🐭)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(㊙)
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