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[环球时报综(🔗)合报道]“一(➰)段时间以(🎠)来，比亚(🤐)迪、吉利等(👥)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(😒)翰(🕺)·墨菲当天在(🛵)美国汽车媒体协会有关活动(🔊)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🐎)施削减开支，尤其是在内燃机业(🚧)务方面，因为这是(🧗)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🙆)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(😚)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🐽)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(❤)电动汽车征(➖)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🏣)据，通(🧠)用汽车及其(😋)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🧚)8.6%，中国市场盈利占通用汽车(👶)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(❔)务。 针对(🈚)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🥤)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🐽)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🔹)发现它与5年前(🏍)有很大不同。我们希望能(🧛)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🎎)”中国车企(🎽)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🔑)表示，虽然底特律汽(🏥)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(⬇)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(👹)本优势，这(📙)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🌾)发展空(🤚)间”。（汪品植）
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