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[环球时(📡)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🐮)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🔞)国汽车媒体协会有关活动中表示，美(💆)国底特律三巨头（即通(🥩)用汽车、福特汽(🚬)车和斯特(🕘)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(💢)，美国(💈)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(💆)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(👈)度”很强(🐋)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🖨)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(♐)梳理的数据，通(⚾)用汽车及其合资公司在华(🎋)市场份额从2015年的15%左右(⌚)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(📧)比例也有所下降。2022年，斯特兰(🥝)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🥛)进口(🕓)业务。 针对上述(👄)情况，通用(🕔)汽车高管表示，企业对(🥜)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(👴)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🌵)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🈲)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🎾)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(♒)伙伴，并向(🏹)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(💨)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🎑)商需要(🧛)重新思考在中国(🗒)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🚏)不同，与传统的(🖤)底特律汽车制造商相(🌅)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🏿)植）
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