剧情简介
(🚘)对西北城市来说，机(🐤)场的作用尤(😃)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🀄)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🏘)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(💖)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🤰)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(📨)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(📹)“一带一路(🌇)”建设的重点工程(🏗)；甘肃认为兰州(🎧)中川国(💺)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🙋)路”核心枢纽。 体(🥞)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(⛓)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🙍)相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🎵)机场T3，面积也相当于上海(✨)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🗒)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(📩)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(⛲)乌鲁木齐之前都(💤)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🚺)之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🛩)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🐵)途旅(🥁)行取代了一部分(👋)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🏙)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🏸)乌(🏬)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🦖)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🔟)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(👙)、上海、广(🕦)州是(🐙)3大全方位(🚼)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🚓)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(📓)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🎊)国第74位。 “有(🧥)些地区出(♐)现了多(🕌)个国际航空枢纽的(😌)格局。比(🐹)如华南的广州、深圳，西南的成都(🦂)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(⚪)远，两个枢(🐅)纽(🔑)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(❕)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🐂)利。加上西(📵)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🎄)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🏸)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🍺)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🏽)，往往存在客流不足(🐝)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(💗)置，为(⛎)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(😾)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🕯)的中间点。利用空(🏘)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🏩)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(♌)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(👻)拉木图的零头。” 李瀚明认(🔢)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(💟)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🌁)统加入了《我的阿勒(👻)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(💹)高加(💖)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🔽)机场的国际航线虽(🐂)然(🔑)多，但(🌌)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(👆)，国际航线集中在中亚、(💊)西亚。香港航线(🐃)实际上是(🏝)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🤞)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🍢)国际机场的航线网络又一次升级，满足(🛏)了新疆(♓)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(👪)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🔓)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🎭)等方面的表现(🥌)，建立起国际品牌形象，常年与新(🚂)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🎓)样的顶级航司保持同一水准(😲)。通过国泰(🃏)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🗺)就是‘打样’。”李瀚明认(🆑)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🎨)具备保障顶级航司(📪)的能力，会产生示范效应。国泰(🤗)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🌄)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🥇)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(😝)断(💫)提升吸引力和可持续性。着眼(🛄)更大范围、更宽领域(☝)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🏚)区域市场，实现更大发展。
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