剧情简介
(🏇) 对(🍤)西(🤨)北城市来说，机场的作用尤为重要(🧒)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🤦)。 (🔃)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(♑)重要产业和人文(😉)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(😮)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(💄)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🎹)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🤗)合交通中心27万平方米，是(🚨)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(😀)都天府机场航(🤭)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🥨)于上海虹桥机场两座航站(🗃)楼之和。 以西安咸阳机场为例(🍬)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(💿)国(🈲)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🌞)T1+T2+T3面(⏪)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🍍) 兰州和乌鲁木齐之前都(🛣)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🐍)场之一(🍵)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🔓)量。李瀚明表示，最近(✈)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(⛄)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🏚)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(💻)纽(👦)的需要。 去年，民航局、国家发改委(🌲)联(⚾)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(💠)系。 北京(🆔)、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🗣)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🤪)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🆒)第11位；乌鲁木齐机场旅(🌃)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(😏)国第(🔜)74位。 “有些地区出(🧥)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🏈)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🙍)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🤼)接近中国的几何中心，这(👝)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🚢)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(😆)，西(🌷)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(👲)际线，往往存在客(🍶)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🌽)指出，与乌(😣)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🐽)于亚欧航路的中间点。利用(😲)空客A321XLR这样(🦐)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🌱)木齐是唯一一个(🍥)用窄体机能直飞(🖼)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🥊)木齐人口超(📤)过400万人，民航吞(📺)吐量规模在2700万人(✈)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🦄)旅客吞吐量不到阿拉木图(🍍)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🛬)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🎷)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🦕)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🈴)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(➖)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🤖)表示，乌鲁木齐机场的国际航(🎿)线虽然多，但(🌝)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🐭)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🤳)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(💬)疆机(🧘)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🈹)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🧞)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(😯)客日益增长的出行需求，不仅提升了(♿)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(😣)的区位(🧖)优势和影响(🐶)力，共同助力打造乌鲁木齐成为(😕)连(🌕)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🔑)了国际航线网络(♈)的短板，乌鲁木(🕜)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🕔)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(👖)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(📒)顶级航司保持同一水准。通过(🦋)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(😾)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🥋)国际顶级航司，以及(💕)东亚、东南亚(🔠)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(⚽)是新疆以此为契机，对(💔)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🐓)团行(🏢)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🐮)势，和新(🎼)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(♊)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🖐)亚欧黄金通道和(🍣)向西开放桥头堡。用好新疆区(🎹)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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