剧情简介
(🍜)对西北(🐒)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🛴)战略(🥈)的双重意(🧘)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🧢)化科教中心，打造丝绸(😎)之(🕞)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🤞)夏、青(💒)海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🔇)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🏰)地。 青海将西宁机场(🥅)三期扩建工程视为深度融入国家“一(💠)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🐄)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🌮)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🍨)西(💞)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🤳)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🎃)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🙊)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🎂)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🌩)8.9万平方米，去(⛲)年吞吐量超过1700万人(🥋)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(👅)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(😘)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🚎)有面向未来的考(😿)量。李瀚明表示，最近几年，国(🔺)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(😔)长途旅行的主要目的(👈)地之一，新疆、青甘大环线等(🌝)热度居(🌜)高不下。西北遥远，高铁也不发(🛂)达，更依赖民航运输(🍪)。此外，西安和(✋)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🗳)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(⚓)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🐯)4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🛢)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(👺)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🤯)第(🕐)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🛢)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🏜)深圳(🛣)，西南的成都、重庆、昆明，西(🕟)北的西安(🎶)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🍆)几何中心，这样的地理位置飞国内(🏠)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🍰)是(🚉)旅游胜地，这(👿)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(📟)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🐍)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🏳)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🌧)直飞欧洲的航空枢纽。 (🚔)阿拉木(🤜)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(💭)客吞吐量不到阿(🗣)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🕶)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🛣)空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🛵)外(😖)用心，为乌鲁木齐航线专(😃)门投放了配备可全平(🙋)躺商(⤴)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🙊)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🤖)量为国内十大枢纽机(👭)场之首。 (🔒)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🥛)如国际航班量占比较少，国际航(🏕)班密度(👄)不够，国际航线集中在(🉐)中亚、西亚。香港航线实(🗺)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🌮)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(👫)表示，国泰航(➖)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(✂)网络又一次升级，满足了新疆(🎎)及周边地区(❄)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(👢)平，也将进一步增强新疆的(😍)区位优势和影响力，共同助力(🔘)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🛩)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🚝)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🔰)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(⏱)起更多关注。 “实际上就是(🤽)‘(🌥)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🤝)东南亚的航(💟)司都会考虑跟进。除了证明(🐌)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🚂)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(😥)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🏁)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(😤)优势，积极开拓中亚等区域市场(🐌)，实现(🚆)更大发展。
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