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[环球时(📛)报综合报道]“一段时间以来(🚦)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(💖)汽(📓)车品牌带来压力。”美国CNBC网(✊)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🍃)表示，美国底特律三(💿)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🤰)。 世界经济论坛官(💟)网(🔑)17日刊文称，中国已成为(📒)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🔮)师认为，美国车企当下很难抵挡(✖)中国自主品牌的实力。墨菲(🚓)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(😡)CNBC网站梳理的数据(✉)，通用汽车及其合资公司在华市(🙃)场份额从2015年的15%左右降至(🚸)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(♎)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(➕)玛(🕍)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🛐)能够以正(🏆)确的方式参与到这个市场(📬)中(📠)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🧜)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(💘)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(💙)的药(🤠)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🏞)然底特律(😐)汽车制(🕟)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🎂)底特律汽车制造商相(📀)比，特(🥫)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🥉)汪品植）
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