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[环球时报综合报(📂)道]“一段时间以来(🛅)，比亚迪、(🥊)吉利等中国自(🕓)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🎽)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(💪)汽车媒体协会有关活(🐪)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🚯)场(🚦)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🦂)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🉐)国已(🙈)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🎿)企当下很难抵挡中国自主品(💺)牌的(🏠)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(👦)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🎉)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🥌)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(👕)集团表示只在中(🥅)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (👻) (🍻)针对上述情况，通用汽车高(⛓)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(👆)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🌘)事长兼首席执行官玛丽·(🧑)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🛢)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(😖)国车企(🚻)。去(🌕)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🍵)核心业务，这真是(🆒)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(👆)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(📺)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🎳)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🤩)相比(🀄)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🎱)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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