剧情简介
对西北城(🐟)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(📿)绸之路经济带核(🎺)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🛒)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🦂)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🌌)设(🙄)的重点工程；甘肃认为兰(🦈)州中川国际机场三期工程是积极(📈)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🕰)，咸阳机场、天山机场的改扩(🦗)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🐶)”核心枢纽。 体量不及(🎄)西安(🅰)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🖋)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🔕)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🍪)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🏇)也相当于(⏹)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🌼)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🤥)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🔋)年吞吐量超(🤛)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🥧)米，需要承载超过2700万(👂)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(💯)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🏞)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(😌)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🥒)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(💠)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🍕)合型功能的国际航(🚰)空枢纽，成都(🎖)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🐁)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🤰)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🎌)2776.57万人次，排(⏸)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🌚)。 (🗣) “有些地区出现了多个国际(💃)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🈹)昆明，西北的(🔬)西安、乌鲁(🍽)木(🕢)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🕣)，西安(🏷)接近(🐅)中国的(🙌)几何中心，这样的地理位置飞国内(🍚)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🙄)游胜地，这些因素让(💁)西安国内客(💪)流常年处于(👊)高位，间接影响了打造国际枢(🗣)纽的必(🤫)要性。此外，也(🌂)是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🛥)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🌷)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🎦)航路的中(🗂)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(💱)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(✒)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🏊)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(💗)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(👪)机载娱乐系统加入了(👱)《我的阿勒泰》，商(🔢)务舱酒单上还出现(👅)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🌠)货运输航线共240条。其中(🌵)，国际定期客运航线26条，与高加索(🛣)地区三国与中亚五(👲)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(✍)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🔴)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🐙)总经理吕辉斌表示，国(🐁)泰航空开通乌鲁(😙)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🅰)地区旅客日益增长(📯)的出行需求，不(😪)仅提(👾)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(😞)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(👭)国际航线网(📔)络的短(🌿)板，乌鲁木齐也缺(🥨)乏国际(🤙)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(⛸)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🍱)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🏣)的能力，会(📠)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🈵)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(⬛)释放开放活力的强烈(🌩)信号。 (😧) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🍎)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🀄)和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🧜)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🐴)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🏕)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🈶)场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单