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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🚝)牌的崛(➰)起给不少外国汽车品牌带来(🕒)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🏡)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(⚓)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🌒)告说，美(🌹)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(👵)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🖨) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🛵)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🎬)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🚻)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🐕)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🔗)盈利的比(🍞)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🤤)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🤞) 针对上述(🙅)情况，通用汽车高管表示，企业对扭(✡)转中国市场的销售局面仍有信心(🤒)，他们希望旗下新能(🛍)源车型能在中国市场继续发力。据(🚕)彭(🔅)博社报道，通(🚹)用汽(📆)车董事长兼首席执(🕕)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🚿)以正(🏖)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🕡)斯也看好中国市场，并“入(🔕)股”中国车企。去年10月，斯(🐮)特兰蒂斯(🧒)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(⛪)的核心业务(🔭)，这真(🚃)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🐈)工作要做。”墨菲(📝)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(💞)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(📖)展空间”。（(🍫)汪品植）
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