《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(😰)迪、吉利等(🥨)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🌚)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🌌)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🐁)措施削减开(🎶)支，尤其是在内燃机业务方面，因(🔅)为这是(🐷)目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🦆)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🔁)在这一市场上，墨(🍻)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(♉)在对中国自主品牌的“忠诚(⏪)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳(🔖)理的数据，通用汽车及其合资公(🦕)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(✅)所下降(🔯)。2022年，斯特兰蒂斯集(🏀)团表示只在中国(🚍)地区保(😅)留其旗下(🏼)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(♓)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🍖)示，“当你(🕴)观察中(🗞)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🐠)占比不大，但斯特兰蒂斯(👠)也看好中国市场，并“入股(⛓)”中国车(👞)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极(🔯)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🛬)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🤞)汽车制(🏭)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🏵)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🐵)在电动(🌇)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🔢)该公(🐆)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🥎)汪品植）

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