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[环球时报(🤨)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🈯)称，美银证券汽车(✉)产(🚥)业分析师约翰·墨菲当天(✝)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🕵)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🚰)应“尽快”退出(🌇)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(📗)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🖌)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🍮)以上。而在这(📇)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(📨)实力。墨(🏾)菲说，消费者现在对中国自主(📄)品牌(🏌)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(♑)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(➖)利的比例也有(🚧)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🌉)汽车董事长兼首席(🚪)执行官玛丽(💙)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🗃)确的方式参与到这个市场中(🥢)。”尽管在中国市场(🏜)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🚨)股”中(🐅)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🧞)汽车成为全球战略伙伴，并向(😣)后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🥍)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🈂)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🚬)斯拉的情况略有不(🎅)同，与传(😘)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🤸)元的(⚾)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(💗)大的发展空间”。（汪品植）
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