剧情简介
对西北城市来(🈲)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🥀)时，对新疆的(🦊)定位是：丝绸之路经济带(➿)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🗿)。对陕西、(🏑)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🎒)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🔌)为兰州中川国际机场三期工程是(👡)积极参与共建“一带一路”的有力(🤽)注脚；西安和乌鲁(🛩)木齐(😙)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(👊)。 体(🛢)量不及西安的兰州，也拿(🤟)出大手笔。T3航站楼面(🥍)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🎗)。 西安(🍑)咸阳机场T5，与北(🦌)京(➗)大(🈸)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(👃)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🉑)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🥨) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🌯)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(❣)面向未来的考量。李瀚明表示，最近(😭)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(👀)、(🐣)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(⏱)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(👺)，西安和乌鲁(⛰)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(⛰)功能体系。 北京(🆕)、上海(📄)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🔳)航空枢纽，成都、深圳、重庆(🦊)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🚞)位门户复合型功能的国际航空枢(📅)纽。 2024年，西安机(💟)场旅客吞吐(🛩)量(🎳)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(⬅)全国第21位(⏪)；乌鲁(🛠)木齐去年(🍡)GDP仅(🐀)为(🥃)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🍼)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🔬)州、深圳(🔍)，西南的成都、重庆、昆明(🏫)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(😭)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(♒)木齐距离非常(🚯)远，两个枢纽生(👣)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(👸)西安国内客流常年处于高(🐤)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(♟)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🏙)不足、上座(📩)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(♊)居西北一隅的位置，为向西(💞)开放提供了便利。李瀚明指出(🏕)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🕔)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🔔)是唯一一个(📚)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🐔)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(📝)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(📇)不(㊙)到阿(🐪)拉木图的十分之一，国际货(🍙)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🔀)空间。 国泰(🌌)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(📅)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(♑)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🐍)期客运航线26条，与高加索地区三国与(🕍)中亚五国(😙)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(⌛)纽机场之首。 (🔡) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🔽)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🙊)一一条向(➡)东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🛋)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(👙)网(🙌)络又一(🤧)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🎓)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(💛)平，也将进一(🍻)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(😞)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(😧)也缺乏国(💅)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🕣)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🍟)。通过国泰开航，乌鲁木(🦆)齐有望在国际市场引起更(🥊)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🥣)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🔳)航司，以及东亚、东南亚的航(🛵)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🥧)在会见国泰集团行政总裁林绍波(⏩)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🥂)疆共同运行好直航航线(🚆)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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