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[环球时报综(🆙)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🧣)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🏗)菲当天在美国汽车媒体(🎅)协会(💏)有关活动中表示，美国底特律三(🤳)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🔦)“尽快”退出中国市场(💹)。他同时警告说，美国(🎃)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(✖)称，中国已成为(🍶)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🚲)占全球电动(🦒)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🆖)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🍑)得更(🔄)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🔞)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(➿)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🔲)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🍗)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(✏)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🌔)国(🌥)市场，并“入股(🖋)”中国(🎲)车(🚛)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(😘)国零跑汽车成为全球战略伙(😀)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🌋)的核心业务，这(🎹)真是一剂难吃的药。我们有很(🛸)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🍸)汽(🕴)车领导者特斯拉的情况略有(📸)不同，与传统的底特律(🏂)汽车制造商相比，特斯拉(🚜)在电动汽车(🤝)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🛶)）
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