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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🙃)牌带来压力(💤)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🌿)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🕋)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(💬)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(📓)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(⛵)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(👡)动汽(🚝)车总产量的一半以上。而在这一市场上(🈷)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🖊)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🉐)对中国自主品牌(🗼)的“忠诚度”很(📚)强，尤其是在(🧀)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (💬)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(😛)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(📻)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🖖)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🤤)表示，企业对(👁)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🏆)望旗下新能源车(🥕)型能在(🎠)中国市场继续发力。据彭博(🦐)社报道，通用汽车董事长(💿)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(➗)，“当(🤓)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(😐)式参与到这个市场中(😽)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🤙)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🕳)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🤸)的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🕗)斯拉的情况略有(🥒)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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