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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🐤)力。”美国CNBC网站(🖍)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🍠)媒(🎀)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🧣)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(😛)的措施削减开支(💲)，尤其是在(♎)内燃(👠)机业务方面，因为这是目前利润的主(🐝)要来源。 (🌹) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(♊)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(😐)其(🦂)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🐬)诚度”很(🧀)强，尤(🦃)其是在美国对中国电动汽车征(📝)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🚸)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(✴)的(🐄)数据，通用汽车及其合资(🏝)公司在华市场份额从2015年的15%左(💂)右降至去年(🤾)的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🎯)车全部(🏐)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🤲)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🎇)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(💢)兼首席执行官(🔌)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(👎)略伙伴，并向后者投(😙)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🍯)车制(☕)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🎾)该公司(🔟)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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