剧情简介
对西(😩)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🚂)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(💧)与战略的双(〽)重意义。 2013年，早在“一带一路(🐠)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🤡)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(💻)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🥘)贸物流枢纽、重要产业和(💯)人文交流基地(🔟)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🔅)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🈁)山机场的改扩建工程，能助力(🦍)西安、乌鲁木(🍣)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(😪)，综合交通中心27万平方米，是(♉)甘(🌇)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🛠)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🍫)当(😞)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(😁)座航站楼之和。 以西安咸阳(👊)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🛍)前5。但西安咸阳机场去(🏻)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🌻)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(⏺)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🗂)，因起降架次(🧕)多，乌鲁木齐一(🍤)直(🙆)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🐏)解这几座机场的现有压力。 (💵) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🕳)年，国(🕔)内长途旅行取代了一(⛑)部分出国游的需求。西北是国内长(🚥)途旅行的主要目的地之一，新疆(✖)、青甘大环线等热度居高不下。西(🤣)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🐩)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🗒)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🤩)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🎶)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(👱)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(♋)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🏥)“有些地区(⤴)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🤧)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(♈)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🎧)飞国内任何地方都很便利。加上(✍)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🍺)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🚷)安无论哪个方向的洲际航线，都得(💏)使用宽体机(⛴)。二线(💃)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(📖)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🎃)指出，与乌(🚵)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🔁)纽。 阿拉木图人口近200万人(🎾)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🕧)次。“新疆人均乘机次数更(💝)多，但乌鲁木齐国际旅客(🔊)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🤒)通(⏹)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🍲)平躺商务(💬)舱座椅(😍)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🥄)客运航线(😕)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🏍)。比如(👞)国际航班量占比较少，国际航班密(🤢)度不够(🔕)，国际航线集中在中亚(🤣)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🍭)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(😕)乌鲁木齐成为(👥)连接亚欧区(🦏)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(😳)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🤦)。国泰航空凭借座(✡)舱、餐食、服务等方面的表(✝)现，建立起国(♟)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(⏭)航司保持同(🥓)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(✴)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🚆)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(💿)司，以及东亚、东南亚的(🍨)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(♿)开放活力的强烈信(💗)号。 在会见国泰集团行政(🚝)总裁林绍波时，自治(🐇)区党委书记马兴瑞表示(🚧)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🧕)航航线，不断(❄)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🤕)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🔕)市场，实现更大发展。
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