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[环球时报综合报道]“一段时(🍨)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🔶)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🔣)动中表示，美国底特(😄)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🕯)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(😟)减开支，尤其是在内(💍)燃机业务方面(📃)，因为这是目前利润(✅)的主要来源(🏵)。 (🎸)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🛺)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(📫)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🕐)美国(🏍)CNBC网站梳理的数据，通用汽(🍊)车及其合资公司在华市(📽)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🚧)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🥨)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🕒)扭转中国市(🌓)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(➿)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🤡)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🛰)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🥅)前有很大不同。我们希望能够以正确的方(📐)式参与到这个市场中。”尽(📞)管在中(🏠)国市场份额占比不大，但斯特(📷)兰蒂斯也看好中国市场，并(👸)“入股”中国车企。去年(🎍)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🛌)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🎸)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(📣)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(👂)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🚂)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🚢)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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