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剧情简介
对西北城市来说，机(🍙)场的作用尤(👕)为重要。西北不沿海，也没有内河航(🥃)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🕉)言，都具有经济与(🔐)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(👭)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(💥)流枢纽、重要产业和人(🌵)文交流基地。 青(⭐)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🕍)家“一带(💞)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🕸)一路”的有力注脚；西安和乌鲁(👇)木齐都表示，咸阳机场、天(🐄)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🤫)造“一(🔀)带一路”核心枢纽。 (💿)体(🎣)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(⛽)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🕙)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🆘)站楼面积(🔂)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🧑)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🚧)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(💩)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(👌)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(♒)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🧜)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🕠)。此外，西安和乌鲁木齐还(🐞)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🐔)航局、国家发改委联合发文《关于推(💋)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(💥)出国(🤾)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(❌)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🛹)场旅客吞吐量2776.57万人(🐄)次，排名全国第18位。西(🚒)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🕐)齐(🕑)去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🕢)全国第74位。 “有些地区出现(👴)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🎐)辽阔，西安(🚂)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(✴)同(🗻)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🌕)线枢纽用宽(⛪)体机(🎟)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(⤵)况。 (👙) 反观乌鲁木齐，偏居西北(🦇)一隅的(🆘)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🔇)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🔍)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(📭)1000万(📢)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🌤)在2700万(💄)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🥠)吐量更是(🌒)阿拉(🎻)木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🦓)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(⛸)次(🗺)格外(🤤)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(😜)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(⛹)《我(🌮)的阿勒泰》，商务舱酒(🎮)单上还出现了新疆产的红酒。 (🤛)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🏤)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🤢)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🈴)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🤒)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🎨)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(😫)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(📏)航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🉑)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🛃)边地区旅客日益(🚐)增长的出行需求，不仅提升了(📧)乌鲁木齐机场的国际化(🌪)水平，也将进一步(🆒)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🍹)航空枢纽目(🦂)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🎻)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🎚)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🙆)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🏘)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(😿)认为，国泰开航(🌎)证明了乌鲁木齐机场具备保障(🛍)顶级(🤙)航司(🕡)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🎙)国际顶级航司，以及(🐋)东亚、东(🤚)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(📈)会见国泰集团(💥)行政总裁林(😥)绍波时，自治区(⌚)党委书记马兴瑞表(👽)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(👮)领域拓(🗄)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🚆)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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