剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🌏)户(🐾)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🈁)的双(🤘)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🏳)交通枢(💊)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🍳)、宁夏、青海的定位则为：面向(🛹)中亚、南亚、西(🚟)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🌂)深度融入国家“一带一路”建(♎)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🚍)极参与共建“一带一路”的有力(🌗)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🌾)阳机(👁)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🕍)、乌鲁木齐打造(🍱)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🍇)心27万平方米，是甘肃民航发展(🏻)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(😷)也相当于上(💿)海虹桥(🖲)机场两座航(🍴)站楼之和。 以西安咸(🕡)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(♿)面积高居国内前5。但西安咸阳(⛓)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🌿)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🏓)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🐛)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🌗)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🌶)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🎟)居高不下。西(👙)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🛶)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(📜)枢纽的(🏀)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(💜)场旅客吞吐量4703.04万(🏂)人次，排(🚨)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🚵)吐量2776.57万人次，排(🛃)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🕋)全国(🧒)第21位；乌(⛩)鲁(🖊)木齐去年GDP仅(🚐)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🏒)的格局。比如华南的广州(😩)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🍥)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🕖)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🤒)年(🍏)处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🌮)的必要性。此外，也是因为接近国内几(🍑)何中心，西安(👛)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🚴)体机飞国际线，往往存在客流不足、(🕸)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🐇)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(👫)木图，两座城市都位于亚欧航路(🥕)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(✍)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(👼)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🅱)之(🕊)前已在内地开通19个航点，但这(🍪)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(💕)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🔣)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(📗)三国与中亚五(💰)国实现全部(🤗)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🚭)机场之首。 李瀚明表示(👲)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🛋)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🔥)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(⛷)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🌚)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(📁)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🥑)助力打造乌鲁(🏳)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🈲)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(♍)缺乏国际顶级航司(😅)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(♍)牌(💟)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🖖)顶级航(🎦)司保持同一水准(🍈)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🕟)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(⚾)南(✈)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🦄)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🏪)力的强烈信号(🏴)。 在会见(😀)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🎴)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(😨)新疆共同运行好直航航线(🏭)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🏨)、更宽领域拓展双(♐)方互利合作，助力新疆(🎃)经济社会加快发(🍒)展，打造(🔫)亚欧黄金通道和向西(🖼)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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