剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🚅)尤为重要。西北(⛳)不沿海，也没有内河航运。依托(🦁)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🐏)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🖌)重要产业和人文交流基地。 青海将(☕)西宁机场三期扩建工程视为深度(♋)融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🍶)甘肃认(💌)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🔲)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(📿)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(⛩)方米，综合交通中(🥛)心27万平(🍻)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🥓)程。 (🍈)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(😃)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(😭)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(💇)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🎎)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🦎)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(👽)次多，乌鲁木(👽)齐一直是国内最繁忙的单跑道(🗓)机场之一。扩建(🥓)后可以极大缓解这几(🌆)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🌑)安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🌭)枢纽的需要(💛)。 去年，民航(⚪)局、国家发改委联合发文《关(😏)于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🔻)》，画出国际航空枢纽(🈚)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🕝)系。 (🌴) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🔋)圳、重庆(🚛)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(⏭)合型功能的国际航(🔲)空枢纽。 2024年，西安机场(🆚)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🥌)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(😹)出现了多(⛸)个国际航空枢纽的格局。比如华(📖)南的广州、深圳，西南的成都、重(🦉)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🧣)成(📵)渝不同的是，西(🆑)北地域(🌫)辽阔，西安与乌鲁木齐距离(♉)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🔩)瀚明进一步分析，西安接近中国的(😤)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🧐)于高位，间接影响了打造国际枢(😿)纽的必要性。此外，也是因(🏂)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🦄)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(😃)瀚明指出，与乌鲁(⚡)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(〽)枢纽(🕺)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🛥)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(⌚)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🔫)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(💓)A330-300宽体机(🗼)，在机载(🔶)娱乐系统加入了《我的阿勒泰(💶)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🐷)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🐭)亚五国实现(💎)全部通航，通航中亚航点数量(♿)为国内十大枢纽(🗝)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🦓)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (❎) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(✳)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🈶)力，共同助力打造(📊)乌鲁木齐(👺)成为连接亚欧区域门户复合型国际(🚔)航空枢纽目标。 (🗻)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(💚)、服务等方面的表现，建立(✊)起国际品(😳)牌形象，常年(🎥)与(🚿)新加坡(🚎)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(👹)样的顶级航司保持同一水准(💱)。通过国泰开航，乌(🔂)鲁木齐有望在国际市场(🤧)引起(⬜)更多关注。 “实(🐷)际上就是(🐶)‘打样(⛷)’。”李瀚明认为，国泰开(🚡)航证明(♐)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(💲)顶级航司(🤳)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(⏩)国泰集团(🗝)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🈺)瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🚮)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🎣)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🉐)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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