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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(⏳)国(🦒)汽车品(👄)牌带来压力。”美国CNBC网(🙉)站(🕙)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🤨)会有关活动中表示，美国底特律三巨头(❗)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(♑)采取更严厉的措(👥)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(😀)要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🍟)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🥉)量的一半以上。而在这(✉)一市场上，墨菲和其他分析师(🤸)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(💮)费者现在对(🍶)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🧔)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🙂)汽(🕕)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(👆)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(👁)况(🧤)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🍂)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(♊)兰蒂斯也看好中国市场，并(🕓)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(💗)宣布与(😣)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🔶)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🛶)不同，与传(🤬)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(✔)在电动汽车零部件方面拥有大(👶)约1.7万美元(🌯)的(🔐)成本优势，这有助于(💩)该公司在(🚿)中国市场的发展，使其有“更大的(🕹)发(🍏)展空间”。（汪品植）(🛺)
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