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[环(🏂)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🐳)利等中国自主品牌的崛(🏀)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(💱)会有关活动中(🧞)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🎮)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🚳)更(💌)严厉的措施削减开(🦐)支，尤其是在(🕯)内燃机业(👐)务方面，因为这是目前(🍪)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🏍)占全球电动汽车(🤽)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🚣)菲(🎶)和其(😗)他分析师认为，美国(⭐)车企当下很难抵挡中国自主品牌(☝)的实力。墨菲说，消费者现在对中(🥏)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🥗)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🎧)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🤸)在中国地区保留其旗下Jeep品(📥)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🗽)，企业对扭(🆗)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🌶)彭博社报道，通(🚝)用(🦔)汽车董事长(🕺)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(💥)好中国市场，并(✝)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🏌)欧元。 “积极管理你(🥃)的核心(🎣)业务，这(⛱)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🔮)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🕦)商(🚯)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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