剧情简介
[环球时报综(👭)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🗄)等中国自主品牌的崛起给不(💞)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🚇)道称，美银证券汽车产业分析师约翰(👿)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🌡)示，美国底特(😟)律三(🌧)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(👶)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🐃)在内燃机业务方面，因为这是目前(🎼)利润的主要来源。 (👓)世界经济论(🛂)坛官网17日刊文称，中国(🏷)已成为全球最大的电动(😾)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🎟)抵挡中国自主品牌的实力。墨(🧘)菲说，消费者现在对中国自(💄)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(💫)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🎲)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(📱)车全部盈利的比(🔡)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🔭)表示只在(📱)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🛀)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🍻)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🐾)博拉此前表示，“当你观察中(👕)国市场时，会发(🐖)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(👨)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🛌)零跑汽车成为全(➗)球(🥃)战(🥐)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(❌)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(♉)特斯拉的情况略有不同(🧙)，与传统的底特律汽车制造(💐)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🔠)汪品植）
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