剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🖍)要。西北不沿海，也没(🐷)有内河航运。依(🛏)托铁路和机场打造枢(🧠)纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🎭)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🌜)、青海的(🚩)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🦍)扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🎧)”建设的重点工程；甘肃认为兰(🌝)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🍌)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🔟)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(👾)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🗳)，也(📥)拿出大手笔。T3航站楼面积(🌍)40万平方米(😄)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(😀)、成都(⛵)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🎆)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🏝)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🔟)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🚩)说不堪重负。乌鲁木(🌳)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🥒)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🍳)多，乌鲁木齐一直(🗿)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🌚)极大(🍪)缓解这几座机(🤜)场的现有压力。 (🉑) 适度超前也有面向未来(🐦)的考量。李瀚明表(👂)示，最近几年，国内长途旅行取(🗨)代了一部分出(👔)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(❣)不发达，更(🍊)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🏹)去年，民航局、国家发改委联合(🔞)发文《关于推进国际航空枢纽建(🔄)设的指导意见》，画出国际航(💀)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🥑)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🤦)齐、哈尔滨(🍅)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(😨)旅客吞吐量4703.04万人次，排(🙎)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🧠)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🐘)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🌒)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(👦)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🥈)很便利。加(🚕)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🥉)枢纽的必要性。此外，也是因为接(🐡)近国内几何中心，西安无论哪个方向(🌨)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(♑)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🎹)位置，为(🖍)向西开放提供了(🎌)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🐣)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(😷)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🚊)乌鲁木(👺)齐国(🏅)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(❓)吐量更是阿(😺)拉木图的(🌁)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🚫)升的空(📲)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🖕)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(👮)机载(🔆)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🈸)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🛴)航线。2024年，乌(🔸)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🏈)区(🎗)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🥎)木齐天山国际机场的航(⌛)线网络又一次(🦔)升级，满足(🌈)了新疆及周边地区旅客日益增长(🎡)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🏇)成为连接亚欧区域门户复合型国际航(⛱)空枢纽目(🐞)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🕹)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🥁)品牌形象，常年与新加坡航空、(🐉)阿联酋航(👨)空、卡(💣)塔尔航空这样的(👧)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🐒)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🗻)级航司的能力，会(🚒)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🈴)司都会考虑跟进。除了证明(🐑)机场的保障能力，也(😰)是新疆以此为契机，对外释放开放活(🐋)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🚔)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(📓)发挥优(😸)势，和新疆共同运行好直航航线，不(🕹)断提(㊙)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🍚)亚等区域市场，实现更大发展。
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