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(😧)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🍨)外国汽车品牌带来压(🆚)力。”美国CNBC网站(🍉)18日报道称，美银证券汽车(🕢)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🎚)巨头（即通用汽车、福(🏄)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🌃)国市场。他同时警告(🈯)说，美国三大车企需要采取更(🔘)严(🧜)厉的措施削减(✅)开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🍤)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🛐)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🥒)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🕋)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🏗)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📓)针对上述情况，通(👰)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(⛹)售局面仍有信心，他们希望旗下新(👁)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🥑)拉此前表示，“当你观察中(🎈)国市场时，会发(⌛)现它与5年前有很大不(🚧)同。我(👋)们希望能够以正确的方式参与到这(⛄)个市场中。”尽管在中国市场份额占比(➡)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🏴)斯宣布与中国零跑(🤨)汽车成为全(🌧)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🕢)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(💏)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🎙)的情况略有不同，与传统的底特(🕜)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🐱)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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