剧情简介
对西北(🔫)城市来说，机场的作用尤(📉)为重要。西北不沿海，也没有内河航(👵)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(📑)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🍰)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(📓)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🕔)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🛄)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(📰)产业和人文交流基(🤐)地。 青海将西宁机场三期扩(📡)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🔰)为(👡)兰州中川国际机场(🔰)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🧠)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🕡)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🚥)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(💿)积相当。三座机场中规模最小的(👪)兰州中川机场T3，面积也相(🤒)当于上海(🏅)虹桥机场两(♉)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🔉)有4座(🐟)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(👤)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(📮)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🈵)示，最近几年，国内长途旅(🎆)行取代了一部分出国游(🔎)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🥙)航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🔵)还有建设国际航(📓)空枢纽的需要。 去年(🤛)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🎛)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🥐)位门(⛏)户复合(🌩)型功能的国际航空枢纽，成都、深(🦅)圳、重庆、昆明(👛)、西安、乌鲁(🏴)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(⭐)空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🥀)吞吐量4703.04万人次，排名全(🎴)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🔍)木齐去年(♓)GDP仅为4502.16亿(🍐)元，排名全国第74位。 (♈)“有些地区出现了(🕓)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🌌)的西安、乌(🚨)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🈲)木齐(🍌)距离非常远，两个枢纽生态位(📒)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🔃)素(🖐)让西安国内客流常年处于高(📁)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🛷)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🏇)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(♟)往存(🏑)在客流不足、上座率不高(🆔)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🛥)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🏼)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🔭)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🍃)200万人，民航吞吐(😪)量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🚂)人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🕰)2700万(🦏)人次(🙃)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🈹)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(⛴)图的零头。” 李(👔)瀚明认为，换个角度，差距就是(🕟)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🍴)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🐞)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🙇) 乌鲁木齐不缺(🤡)国际和地区航线。2024年(🈯)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🎙)运输航线共240条。其中，国(🍐)际定期客运航线26条，与高加索地(🦎)区三国与中亚五(🕓)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(⛏)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🎄)然多，但不强。比如(🍳)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🐨)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🌝)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(💑)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🔬)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🔴)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(😙)表现(🤝)，建立起国(🎑)际品牌形象，常年(🎾)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(💝)同一水准。通(✔)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(👕)多关注。 (🔹) (😄)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🚌)进。除了证明机场的保障能力，也是新(👌)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(♓)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(👣)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🤖)极开(⬅)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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