剧情简介
(➕) 对西北城(💡)市来说，机场的作用尤为(🌼)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🧦)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(✡)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(📌)上重要的交(📞)通枢纽、商贸物流和文化(🗽)科教中心，打(🐴)造丝绸之路经济带核(🚓)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(😢)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🐰)机场三(🐱)期扩建工程视为深度融入(🐸)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🔂)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🖨)州，也拿出大手(🕣)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🥥)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(👗)航站楼面积相当。三座机场中规模最小(📘)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🥞)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🤹)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(👍)方米，去(🏑)年吞吐量超(🕳)过1700万人次，可以说不堪重(🖍)负。乌(👟)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🧛)只(🕙)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🕗)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🐌)分出国游的需求。西北是(💦)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🚙)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🚪)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🕦)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(😑)于推进国际(💮)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🔛)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(👬)、昆明、西安、乌鲁木齐、(🛅)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(⏰)，排名全(🦋)国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🙅)吞吐量2776.57万人(🌱)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🌝)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🎚)。 “有些地(🥟)区出现了多个国际航空枢纽(🚐)的格(👕)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🌔)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🌳)的是，西北地(🕟)域辽阔(👡)，西安与乌鲁木齐距(🛹)离(😋)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🌲)因素让西安国(🔡)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(📤)枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🙍)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(👒)机飞国际线(⬅)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🌀)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(😀)了便利。李瀚(😘)明(🌿)指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🌻)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(👡)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(⛔)规模在1000万人次；乌鲁木齐(😪)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(😀)人次。“新疆(❓)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🎪)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🥜)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(⚪)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(✔)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🗃)中(🍫)，国际定期(🥡)客(❎)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🐏)为国内十大枢纽机(🐥)场之首。 李瀚明表示，乌(🙀)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🛎)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🍻)木齐唯一一条向东直飞的国际(🍷)和地区航线。 (📧) 新疆机场集团(🚐)总(🔃)经理吕辉(🆚)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🖍)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(😡)际航空枢纽目标(🧝)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🤧)。国泰航空凭借座舱、餐食、(〰)服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🎰)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🏳)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🔱)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🕛)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(💔)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🕦)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🤼)同运行好直航航线，不(🧞)断提升吸引力和(🛏)可持(🖋)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🥅)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🍉)向西开放桥头堡。用好新疆区位(🥅)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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