剧情简介
(⏯) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🤛)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(❇)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🍛)义。 2013年，早(🧔)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(⛓)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🥟)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(👦)亚、南亚、(🌹)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(💧)“一带一路”建设的重点(🆒)工(📐)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🚫)力(🍿)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(💴)西安、乌鲁木齐打(🦂)造“一带一路”核心枢纽(🚗)。 体量不及西(🥦)安的兰州，也拿出大手笔(🔛)。T3航站楼面积40万平方米，综合(😒)交通中心27万平(😋)方米，是(🏜)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(😟)都天府机场航站楼(⛺)面积相当。三座机场中规模(🦉)最小的兰(💄)州中川机(😈)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🍍)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🛎)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🛒)2700万人次的吞(💆)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🔛)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🗂)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🌈)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🦅)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🥪)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(👕)际(🔏)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🕡)北京、上海、广州是3大全方位门户复(😿)合型功能的国际航空枢纽，成都(🌪)、深圳、重庆、昆明、西安(🔱)、乌鲁木(🏛)齐、哈尔滨(🍷)是7大区位门户复合(🗝)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🎲)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🍔)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🌰)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🕳)北的西(🉐)安、乌(💳)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🚷)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (😓) 李瀚明进一步分析(🐳)，西安接近中国的几何中心，这样的(🌏)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(💄)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(⚾)。二线枢(🛷)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🕰)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(♋)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🕟)直飞欧洲的航(👧)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🛬)阿拉木图的十分之(✡)一，国际货邮吞吐量更(💭)是阿拉木图的零头。” 李(🕛)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🐳)点，但这次格外(✉)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🌍)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(📤)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🕛)量占比较少(🚇)，国际航班密度不够，国际(⚽)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🥠)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(👙)国际机场的(🤬)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🧣)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🌲)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🍦)航空枢纽目标(👻)。 除了国际航线网络的(🐔)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🐉)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🚦)保持同一水(🦓)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🚜)起更多关注。 “实际(⬅)上就是‘(📒)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🕎)机场(⛰)具备保障顶级(🏽)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🐑)级航司，以及东(🛳)亚、东(🤭)南亚的航司都会考虑(🥍)跟进。除(🍥)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🏸)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(😗)书记马兴瑞表(⏫)示(🌨)，希望国泰集团发(🎉)挥优势，和新疆共同(🕒)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🤪)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单