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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🦁)，比(⛏)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🌰)分析师约翰·墨菲当天在(🚷)美国汽车媒体协会有关活(🌎)动中表示，美国底特律三巨头（(🔊)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🥗)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🚂)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🤚)市场上，墨菲和(🈲)其他分析师认(💇)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🥕)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(👐)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🚛)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🛩)，通用汽车及其(🆑)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(😧)的(👅)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🔗)。2022年(🔡)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🐨)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🔫)社报道，通用(🥥)汽车董事长兼首(🔩)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🍶)够以正确的方式参与(🐛)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🥜)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(⤴)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(📹)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🍥)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🎾)在中国的经(📜)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(⛵)有不同，与传统的底特(➗)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🤔)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🤕)国市场的发展，使其有“更大的(👅)发展空间”。（汪品植）
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