剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🕛)重要。西北不沿海，也(🎬)没有内河航运。依托铁路和机场打造(🚖)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🐓)绸(❇)之路经(🔒)济带上重要的交通(🌒)枢纽、商贸物流和(😡)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🐄)、甘肃、宁夏、青海的(🍑)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(😩)、重要产业和人文交流基地。 青海将(🦕)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🌪)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🤮)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🌷)和乌鲁(🈚)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🖇)西安、乌鲁(🚁)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(📏)积(🐢)40万平方米，综合交通中心27万平方(🕳)米，是甘肃民航发(🐁)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(👘)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🎠)以西安咸阳机(🐷)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🎇)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🐏)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🚥)国内(⛔)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(📜)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🥝)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(😳)木齐还有建设国际航空枢纽(🕓)的需要。 去年，民航局、国家发改委(🕛)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🎣)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🚄)户复合型功能的国际航空枢纽，成(🌄)都(🕷)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🌰)合型(🌧)功能的国际(📖)航空枢纽。 2024年，西安机(🍇)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🤷)国(🕒)第18位。西安去年GDP为(💢)13317.78亿元，排名(🔍)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🚳)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🔦)际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🏇)、深圳，西南的成都(🥧)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🥈)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🛣)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(💨)足、(🛋)上座率(🥋)不高的情况。 (🛸) (🚃)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🐲)开放提供了便利。李瀚明指出，与(🔻)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🏵)客A321XLR这样(👽)的远程窄体机，阿(🤟)拉木图成功开航伦敦。在(💿)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(⛹)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🍉)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(📜)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🚣)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🏖)格外(🎢)用心，为乌鲁木齐航线(😘)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🐤)体机(😋)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🚃)。2024年，乌鲁木齐机场累(🚔)计运营(🌀)定期客(🎴)货运输(⏩)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(😑)地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🚷)航(🆓)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🚡)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🚉)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🤗)示，国泰航空开通乌鲁木(🔵)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🎯)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🎵)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🐗)型国际航空枢纽目标。 除了国(⛩)际航线网络的短板，乌鲁(✖)木齐也缺乏国(🌇)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🙊)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(😬)酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🗜)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(📁)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🌋)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🚘)际顶级航司，以及东亚、(📜)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🗃)治区党委书记马兴瑞表(🍝)示，希望国泰集团(🛸)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🦖)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电视剧周榜单