剧情简介
对西(👐)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🛣)有内河(🍅)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(❄)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(💲)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(✒)工程；甘(🚚)肃认为兰州中川国际机场三期工(🏷)程是积极参与共建“一带(🏪)一路”的有力(🏢)注脚；西(🐏)安和乌鲁木齐都表示，咸(😲)阳机场、天山机场的改扩建工(🗜)程，能(⚽)助力西安、乌鲁(🗓)木(😸)齐打造“一带一路”核心枢纽(🤳)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🤥)心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🥑)规模最大的工程。 西(🎪)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(😍)天府机场航站楼面积相当。三座(📏)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🌠)建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🥃)高(🕗)居国内(😅)前(🔳)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🔀)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🤗)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🕖)量。 兰州和乌鲁(🤦)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🐪)场之一。扩建后可以极大(🍈)缓解这几座(🌫)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🌯)的考量。李瀚明表示，最近几年(🔆)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🎱)。西北是国内(🕯)长途(🍊)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🧥)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(👤)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🎃)能体系。 北京、上海、广州是(🔶)3大全方位门户复合型功能的(🔢)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(💒)区位门户复(🏆)合型功能的国际航空枢纽(👆)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(⏪)2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🐧)去年(🛤)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🐅)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🦉)是，西北地(🦄)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🗼)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(😍)率(📼)不高(🚫)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🍉)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🔏)航伦敦(📗)。在(🖊)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🎽)飞欧(Ⓜ)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🗝)口超过400万人，民航吞吐(🏐)量规模在2700万人(⛓)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🔖)际货邮吞吐量更(🚶)是阿拉木图的零头(🏒)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🎎)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🈷)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🔒)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🕺)国与中亚五国实现全部(🌼)通(💋)航，通航中亚航点数量为国(💤)内(🛵)十大枢纽(⛑)机场之首(🌅)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🐃)场的国际(🚶)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(☕)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🍴)木齐唯一(🖊)一条向东直飞的国际和地区航(🔍)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(📆)表示，国泰航空开通乌(🕷)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🌫)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(📟)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🕉)水平，也将进一步(🛣)增强新疆(😙)的区位优势和影响力，共同助力(🧖)打造乌鲁木齐成为连接(🌃)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (💔) 除了国际航线网(🐈)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🐣)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🕹)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🎞)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🍔)具(🏛)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🎳)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(😌)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(💾)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(💒)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🍝)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🚬)市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单