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[环球时报综合报(⛏)道]“一段时(🔘)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(😶)的崛起给不少(🍥)外国汽车品牌带来(🚈)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🍱)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(👑)示，美(🧖)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🏜)是在内燃机(😺)业务方(🔽)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🎓)全球最大的电动汽车市场，中国(🔴)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(😿)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🈲)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(⏯)据，通(🌱)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(⛰)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🆕)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🗒)仍有信(🥑)心，他们希望旗下新能源(🚑)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🍷)你观察中国市场时，会发现它与5年(🐘)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(⏮)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🛀)15亿欧元。 “积极管理你的(🥄)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🏁)多艰苦的工作要做。”墨菲表(😥)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🐥)营方式，但美国电动汽车(🚿)领导者特(📤)斯拉的(🌔)情况略有不同，与(🎖)传统的底特律汽(⛳)车制造商相比(🕴)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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